传统的汽车用千斤顶是与汽车分离的，而且在使用中费时费力不稳定不安全，本实用新型是安装在汽 车底盘上与汽车连为一体，直接在驾驶室操作控制，所以使用就省时省力而且稳定安全。
本实用新型提出的车载式千斤顶，由底板槽l、底座3、液压千斤顶8、减速升降马达12、减速转向 马达15、减速移动马达20、上齿轮19、转向轴14组成，其特征是它是安装在汽车底盘上由小型减速马 达控制的升降设备，上齿轮19安装在减速移动马达20的轴上，和由下齿轮轴、下齿轮、齿轮架组成的组 合齿轮架17的下齿轮吻合，下齿轮与齿床2吻合，组成一个移动组合；减速转向马达15通过转向轴14 把千斤顶转向孔9和千斤顶连接孔5组成一个转向组合；减速升降马达12通过升降连接轴11连接液压千 斤顶8组成一个升降组合；移动组合、转向组合、和升降组合都安装在底座3上相应的位置。
本实用新型中，上齿轮(19)、减速移动马达(20)和组合齿轮架(17)与齿床(2)所组成的移动组 合，可以改变千斤顶的重心，当重心移动就可以使轻的一头翘起。
本实用新型中，减速转向马达(15)、转向轴(14)、千斤顶转向孔(9)和千斤顶连接孔(5)所组成 的转向组合，用的时候放下，不用的时候收起来，可以使千斤顶得到保护，延长使用寿命。
本实用新型的有益效果是变车带千斤顶为车载式千斤顶，使用方便省时省力安全可靠。
在说明书附图第l页中，图l是底板槽正视图，图2是俯视图，在图2中2-l是齿床，图3是A-A 的剖视图，图4是右视图；图5是转向轴正视图，图6是剖视图，图7是立体图；图8是齿轮架正视图， 在图8中8-l是下齿轮轴孔，图9是俯视图，图10是仰视图，在图10中10-1是齿轮架固定螺丝孔； 图11是8mm螺丝正视图，图12是右视图；图13是6mm螺丝正视图，图14是右视图；图15是5mm螺 丝正视图，图16是右视图；图17是下齿轮轴正视图，图18是立体图。
在说明书附图第2页中，图19是底座，在图19中19-1是千斤顶柱脚，19-2是千斤顶连接孔，图 20是俯视图，在图20中20-l是齿轮槽，20-2是齿轮架槽，20-3是齿轮架槽嫘丝孔，20-4~~20-7是固 定移动马达的螺丝孔，20-8——20-11是固定转向马达的嫘丝孔，图21是右视图；图22是减速转向马达正 视图，图23是俯视图，在图23中23-1——234是转向马达螺丝孔，23-5是转向马达轴，图24是右视 图；图25是减速移动马达正视图，图26是俯视图，在图26中26-1——264是移动马达的嫘丝孔，26-5 是移动马达轴，图27是右视图；图28是上齿轮正视图，图29是剖视图，在图29中29-l是6mm螺丝， 图30是俯视图；图31是下齿轮正视图，图32是剖视图，图33是俯视图。
在说明书附图第3页中，图34是液压千斤顶的后视图，在图34中34-1是转向轴孔，图35是右视 图，图36是俯视图，在图36中36-1是转向轴孔，36-2是千斤顶与升降马达连接轴，36-3是升降马达固 定架；图37是减速升降马达正视图，图38是仰视图，在图38中38-1—~384是固定升降马达的蠊丝 孔，38-5是升降马达轴，图39是右视图。
在说明书附图第4页中，图40是车载式千斤顶组装后的俯视图，在图40中l是底板槽，2是齿床， 3是底座，4是千斤顶柱脚，5是千斤顶连接孔，6是齿轮槽，7是齿轮架槽，8是液压千斤顶，9是千斤 顶转向孔，IO是升降马达座，ll是升降马达连接轴，12是减速升降马达，13是升降马达固定螵丝，14是 转向轴，15是减速转向马达，16是转向马达固定螺丝，17是由下齿轮轴、下齿轮和齿轮架组成的组合齿轮架，它安装在齿轮架槽7内，所以7与17并在了一起，18是齿轮架固定嫘丝，19是上齿轮，20是减速 移动马达，21是移动马达固定嫘丝；图41是车载式千斤顶组装后的正视图，在图中41-1是上齿轮，41-2 是下齿轮，41-3是下齿轮轴，414是千斤顶的连接孔。 五具体实施方式
实施例l:将下例部件按图40所示方式连接，该领域的技术人员均能顺利实施。 在图40中，底板槽1上有齿床2，底座3插入底板槽1内；减速升降马达12安装在升降马达座10上 用4个6mm螺丝固定，减速升降马达12的轴与升降马达连接轴11连接固定，通过减速升降马达12的正 反运转来完成升与降的工作；底座3中有千斤顶柱脚4，千斤顶连接孔5在千斤顶柱脚4上，在底座3相 对应的位置有用来固定减速转向马达15的螺丝孔4个，液压千斤顶8由转向轴14通过千斤顶转向孔9与 千斤顶连接孔5连接，减速转向马达15的螺丝孔和底座3对应的螺丝孔由4个6mm嫘丝连接固定，然后 把减速转向马达15的轴与转向轴14连接固定，通过减速转向马达15的正反运转，在用的时候放下，不 用的时候收起来，起保护作用；底座3中有齿轮槽6和两个相对应的齿轮架槽7，在底座3相对应的位置 有用来固定减速移动马达20的螺丝孔4个，把下齿轮与下齿轮轴连接安装在对应的两个齿轮架中组成组 合齿轮架17，把组合齿轮架17安装在齿轮架槽7内，把上齿轮19安装在减速移动马达20的轴上固定， 减速移动马达20的螺丝孔和底座3相对应的螺丝孔由4个6mm螺丝连接固定，组装后的下齿轮与齿床2 是吻合的，上齿轮与下齿轮也是吻合的，通过减速移动马达的正反运转来完成移动的工作。 本实用新型的装配过程如下
2 、把减速升降马达12的轴与升降马达连接轴11连接固定，然后把减速升降马达1 2与升降马达座 10用4个6mra螺丝连接固定；
3 、把转向轴14通过千斤顶转向孔9与千斤顶连接孔5连接,把减速转向马达15的轴与转向轴14连 接固定，然后把减速转向马达15安装在底座3相对应的位置用4个6mm螺丝固定；
4 、把由下齿轮轴、下齿轮Ag真人国际平台和齿轮架组成的组合齿轮架17安装在齿轮架槽7内，把上齿轮19安装在 减速移动马达20的轴上固定，减速移动马达20安装在底座3相对应的Ag真人国际平台位置用4个6mm蠊丝固定，组装 后的下齿轮与齿床2是吻合的，上齿轮与下齿轮也是吻合的。
把本实用新型安装在汽车底部适当的中心位置，通过移动改变重心，达到升降的目的。
权利要求一种车载式千斤顶，由底板槽(1)、底座(3)、液压千斤顶(8)、减速升降马达(12)、减速转向马达(15)、减速移动马达(20)、上齿轮(19)、转向轴(14)组成，其特征是上齿轮(19)安装在减速移动马达(20)的轴上，和由下齿轮轴、下齿轮、齿轮架组成的组合齿轮架(17)的下齿轮吻合，下齿轮与齿床(2)吻合，组成一个移动组合；减速转向马达(15)通过转向轴(14)，把千斤顶转向孔(9)和千斤顶连接孔(5)连接，组成一个转向组合；减速升降马达(12)，通过升降连接轴(11)，连接液压千斤顶(8)，组成一个升降组合；移动组合、转向组合和减速组合都安装在底座(3)上。
专利摘要本实用新型属于升降技术领域，具体涉及一种车载式千斤顶。由底板槽、底座、液压千斤顶、减速升降马达、减速移动马达、减速转向马达、转向轴、上齿轮、下齿轮组成，其特征是它是安装在汽车底盘上由小型减速马达控制的升降设备。上齿轮安装在减速移动马达的轴上，和组合齿轮架的下齿轮吻合，下齿轮与齿床吻合，组成一个移动组合，移动可以改变千斤顶的重心，重心移动就可以使轻的一头翘起；减速转向马达通过转向轴把千斤顶转向孔和千斤顶连接孔组成一个转向组合，用时可以放下，用完可以收起来，对千斤顶有保护作用；减速升降马达通过升降连接轴连接千斤顶组成一个升降组合，使用轻松，省时省力，安全可靠；3个组合都安装在底座上。
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